СМИ о нас

Логистика: все пути ведут в Воронеж

02.05.2012

Сергей Нестеров,

к. э. н. в сфере логистики,

генеральный директор «Inter Logistics Group».

- Сергей Юрьевич, что, по Вашему мнению, мешает, наконец, сделать наш город привлекательным для сотрудничества с крупными федеральными и иностранными компаниями?

- Дело в том, что Воронеж еще в давние времена был в большей степени торговым центром. Здесь всегда были крупные купцы. И после того, как в 90-х годах закрылись заводы и фабрики, мы снова, так сказать, вернулись к истокам, и люди начали заниматься торговлей.

На сегодняшний день, Региональные органы власти предоставляют комплекс мер государственной поддержки развития различных сфер предпринимательской деятельности. Это прежде всего касается промышленности, сельского хозяйства. Вместе с тем логистической деятельности уделяется меньше внимания, чем нам хотелось бы и чем требует современное развитие экономики. К примеру, в соответствие с региональным законодательством, инвестиционные проекты в сфере логистики не относятся к категории приоритетных. В тоже время Правительством Воронежской области и лично Губернатором сегодня проводятся работы направленные на изменение существующей ситуации, строительство железнодорожного вокзала Воронеж – 3, создание новых индустриальных парков с соответствующей инфраструктурой, в том числе анонсирование строительства крупных складских комплексов и др.

- Автомобильная транспортировка экономически выгоднее, чем другие виды транспорта. Однако есть ли будущее конкретно у Воронежских компаний с парком из «Камазов» и «Мазов» по сравнению с иностранными фурами?

- Автотранспортировка – это быстрый и удобный способ перевозки грузов: товар поставляется от двери к двери, задержки в пути минимальные, чего нельзя сказать о железнодорожных перевозках. Парк «Камазов» и «Мазов» постепенно отошел в прошлое, они не выдержали конкуренции с зарубежной техникой, например: «Scania» или «Volvo», которая отличается надежностью,. Отечественное машиностроение, к сожалению, отстает технически и не может обеспечить достойное сервисное обслуживание. Одним из важных критериев принятия решения по выбору машин является наличие сервисного обслуживания в Воронеже. Мы также уделяем внимание таким критериям, как: стоимость обслуживания, качество услуг, а также отзывами постоянных клиентов. Только после этого мы принимаем решение, использовать ли нам, ту или иную технику.

- Какой еще вид транспорта, на Ваш взгляд, имеет шансы стать выгодным в Воронеже для грузоперевозок с точки зрения экономики и скорости перевозки?

- Если бы железнодорожный транспорт был не настолько монополизирован, а был ориентирован на партнерские отношения это направление грузоперевозок могло бы стать более привлекательным для бизнеса. Такие компании как «Inter Logistics Group» могли бы повысить эффективность его использования и этот вид перевозки мог бы составить конкуренцию автомобильному. Однако, здесь пока отсутствует гибкое ценообразование, решения принимаются тяжело и долго, а рынок не любит простоев.

- У нас есть IT-отдел, который занимается внедрением WMS-системы. Мы также думаем замахнуться на создание уникальной ERP-системы.

- Существует целый отдел, который занимается этим вопросом и специальная система слежения «М2М», которая помогает определить местонахождение машин в конкретный момент времени. Как и в любой работе особую важность приобретает человеческий фактор. И если за рулем ответственный человек ему нет смысла хитрить или поступать нечестно, он старается доставить груз вовремя и будет следовать согласно маршрута. Мы тщательно подходим к вопросу управления человеческими ресурсами, особое внимание уделяем подбору водителей и всех людей непосредственно связанных с процессом грузоперевозки и ответственного хранения. Потому что от этих людей зависит качество оказываемых услуг.

- Как, на Ваш взгляд, будет в ближайшее время развиваться логистический сектор в Воронеже и области? Пессимистичный и оптимистичный сценарий.

- При благоприятном прогнозе на Воронеж обратят и уже обращают внимание зарубежные инвесторы. Ведь он действительно географически удобно расположен, и этим глупо не воспользоваться. Отсюда будут и выгодные проекты, и развитие экономики.

При негативном сценарии логистика будет развиваться естественным путем, но сдерживать развитие экономики региона в целом. Если Правительство области вовремя не оценит потенциал логистики (под логистикой я понимаю и транспорт, и дороги, и складское обслуживание, и информационные технологии), то динамика развития экономики региона останется на прежнем уровне.

- В первую очередь, мы – практики. Администрация должна просто прислушаться к тому, что мы говорим. Необходимо встретиться и услышать друг друга. Например, в феврале в Москве ежегодно проводится логистический форум, в этот раз я выступал с докладом о динамике развития логистики в Центрально-Черноземном регионе. Надо сказать, Москва заинтересовалась Воронежем как логистическим центром, ведь зарубежные компании приходят в регионы и затрагивают региональных логистов. Они нас услышали. Так и с администрацией – надо донести мысль, а затем начать действовать.